太阳能路灯应用问题：温度补偿和线损补偿
发布时间：2014/11/24 13:57:03 来源：本站
太阳能路灯使用疑问一：为何要给蓄电池温度抵偿
蓄电池独有的负温度特性：
常见的铅酸和胶体蓄电池，常温下（25°摆布），环境温度每降低1度或上升1度，每2V蓄电池的压差到达0.002-0.003V摆布，特别到了冬季和夏天，许多区域的室外环境温度最低到零下20度、最高到达零上60度，此刻对于蓄电池的温度改变给予相应的电压抵偿称之为“温度抵偿”。
对蓄电池进行温度抵偿是十分必要的，假如不对蓄电池进行温度抵偿，如蓄电池在冬季的充电容量有也许只到达常温时的80％摆布，乃至更低，必定使蓄电池的放电安时数达不到规划时的使用规范。
许多操控器都会思考温度抵偿，操控器的内部自带一个温度传感探头，意图即是感知环境的温度后实时给蓄电池进行电压抵偿。操控器的温度感知感知是本身周围的环境温度，当蓄电池和操控器放在一同的时分，抵偿的电压是精确的，但是真正在工程施工中操控器与蓄电池放在一同的很少，操控器装在灯罩、灯杆、操控箱等各种环境都有也许。为了非常好的防盗，也避免温度过度改变，蓄电池大都被埋于地下，这样一来操控器的环境温度与蓄电池的环境温度则有也许差错很大，当然抵偿的电压值也是个过错的抵偿，会形成蓄电池的过充或者过放，然后降低了蓄电池的使用寿命，乃至损坏。
所以在施工前一定要思考周全，第一要断定操控器有没有温度抵偿，当你的施工计划是将操控器与蓄电池分隔放置的，就必需向厂家定制外带温度传感线的操控器，这样即便操控器与蓄电池分隔，操控器经过温度传感线也能够探测到蓄电池的实时环境温度，给予最精确的电压抵偿。
太阳能路灯使用疑问二：线损的压降怎样抵偿?
除了温度改变形成的电压差值需要抵偿外，蓄电池到操控器的线路的间隔也会形成一个比较大的压降。操控器经过检查本身经流的电压值实时对蓄电池的充放电维护，但实践工程使用的时分，操控器通常因条件限制离蓄电池较远，间隔越远电压损耗越大。
怎样计算线损呢，环境温度为20C°时，铜的电阻率约为0.01756欧姆?平方毫米/米，常温下以12V体系、 1.5mm铜线、5A的负载电流、8M的线距为例做个计算，所形成的线损电压在0.94V摆布，也即是说蓄电池会比设定的欠压维护值提早0.94V摆布断电。可见假如不对线损进行电压抵偿，蓄电池的容量将被大打折扣，无法满意最初的蓄电池容量规划需求。
如何去做线损的电压抵偿呢？各家太阳能路灯工程所选用的负载功率巨细、线径粗细、线距长短各有不同，这也是为何大都数操控器不做线损抵偿的原因，所以许多才触摸太阳能工程的工程商都会疑惑，怎样依照规范装备的蓄电池也会经常出现欠压断电的状况呢？如今这个疑问被方便的解决了，经过带软件设置的操控器，依据工程的实践状况，自由设置线径粗细、线距长短，操控器能够依据电流状况精确的计算出线损而且给予相应的抵偿，蓄电池的实践容量能够被高效的使用。
